Avions expérimentaux

Avions expérimentaux, prototypes, appareils de pré-série et autres bizarreries volantes

Tout appareil est passé par ce stade d’expérimentation qui peut parfois être très long avant d’arriver à maturation et fournir aux armées de l’air un avion parfaitement opérationnel. Les prototypes sont aussi un outil pour mettre au point de nouvelles avancées technologiques ou comprendre des phénomènes aéronautiques complexes. Evidemment, de nombreux avions expérimentaux sont restés à ce stade de prototype, soit parce qu’ils étaient juste destinés à des tests ou bien parce que les qualités espérées n’étaient pas au rendez-vous. Bon nombre de projets ont aussi fait l’objet de malchance ou de décisions politiques incongrues.

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RTAF B.ThO.5

Quel pays n’a pas essayé depuis les débuts de l’aventure aéronautique de concevoir et de produire ses propres aéronefs ? Au-delà des grandes puissances historiques que sont les États-Unis, la France, la Grande Bretagne, l’Italie, ou l’ex URSS on retrouve des plus moyennes comme l’Espagne, le Japon, les Pays-Bas, ou encore la Yougoslavie. Et même des pays plus mineurs comme la Belgique, la Lettonie, la Suisse, ou encore la Thaïlande. Dans ce dernier pays l’un des programmes les plus intéressants, et aussi une des plus ambitieux, fut lancé au début des années 1980 sous la forme d’un monomoteur de contrôle aérien avancé et d’appui tactique rapproché sous la désignation de RTAF B.ThO.5. Héritée des premiers aéroplanes de la guerre 14/18 qui observaient les tirs d’artilleries

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Gourdou-Leseurre GL.2

28 janvier 2026

À bien des égards la configuration d’ailes dite du parasol peut être considérée comme française. D’abord parce que c’est l’avionneur Morane-Saulnier qui la popularisa, notamment

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