Avions d’entraînement

Avions d’entraînement basique et avancé

À toutes les époques, du début de la guerre de 14-18 à nos jours, les armées de l’air ont un besoin important d’appareils de formation pour leur équipage. Qu’il s’agisse d’avions d’entrainement primaire ou d’appareils dits de transformation, la production de ces engins ne s’est jamais arrêtée. Bien évidemment, la construction d’aéronefs en masse durant les conflits a nécessité de former de nombreux pilotes et ainsi pour eux d’obtenir leurs ailes.

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Harlow PC-5

La société étatsunienne Harlow Aircraft Company developpa en 1937 un élégant  de tourisme désigné PJC-2, dessiné et conçu dans le cadre d’un projet d’étude du Pesadena Junio College sous la supervision du Professeur Max B. Harlow. Produit à une dizaine d’exemplaires, cet avion de tourisme allait connaitre un dérivé militaire nommé PC-5. La guerre en Europe et la montée des tensions dans le pacifique laissaient présager un besoin croissant en avions-écoles, au regard de la masse supposée de futurs pilotes à former. Pour la jeune société californienne, décrocher un tel contrat pouvait donc représenter plusieurs années de prospérité. Le PC-5 devait permettre aux cadets de se former et s’entrainer sur un petit appareil performent capable de reproduire l’environnement des machines qu’ils seraient amenés à prendre

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Nieuport-Delage NiD.52

À la fin des années 1920, la société Nieuport-Delage cherche à donner un successeur au Ni-D.42, l’un des principaux chasseurs de l’Aéronautique militaire française. Si

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