Bellanca / American Champion Scout
En septembre 1970, Bellanca acquit les actifs de la société Champion Aircraft Corporation, alors en faillite, notamment les droits sur le Champion Citabria lancé en 1964. Bellanca développa par la suite ses propres dérivés, soit les 7GCBC Citabria et 8KCAB Decathlon dotés de capacités acrobatiques, ainsi que le 8GCBC Scout d’utilité générale. Entré en production en 1974, le Bellanca Scout visait sensiblement le même marché que le très populaire Piper PA-18 Super Cub qui avait démocratisé l’accès à l’aviation de tourisme des années auparavant. De construction simple, le fuselage et l’empennage du Scout étaient constitués de tubes métalliques soudés. La forme extérieure du fuselage était obtenue par une combinaison de cadres et de longerons en bois, recouverts de toile. Également entoilées, les ailes du Scout étaient
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