Avions de reconnaissance

Avions de reconnaissance, d’observation, de patrouille maritime, de veille et de guerre électronique

Les appareils de reconnaissance ont d’abord eu pour vocation d’observer le champ de bataille et les mouvement de troupes, parfois équipés de matériel de prises de vue. Avec l’arrivée du radar, par la suite embarqué, leurs missions ont pris en ampleur tactique et même stratégique. Désormais ils sont en charge du repérage des appareils ennemis, de la détection des émissions radars, de l’emploi de dispositifs de brouillage des communications adverses, etc… Concernant leur cellule, la grande majorité des avions de reconnaissance utilise les avancées de l’aviation civile.

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Thomas-Morse O-19

Faute de doctrine claire en la matière l’Army Air Service puis l’US Army Air Corps n’employèrent qu’un seul modèle d’avion de reconnaissance photo durant toute l’entre-deux-guerres. Il s’agissait du Fairchild F-1 construit à seulement quatorze exemplaires dont huit de présérie. Du coup afin de disposer de moyens de renseignement aéroporté ces deux forces aériennes américaines firent massivement appel à des avions d’observation, dénués d’équipements de prises de vue installés dans les avions. Pour autant les observateurs disposaient souvent d’appareils photos. Parmi tous les modèles d’avions d’observation l’un d’entre eux marqua les années 1930 : le Thomas-Morse O-19. En avril 1926 l’avionneur Thomas-Morse proposa à Douglas de développer une version améliorée de son avion d’observation O-2. L’idée était de produire un avion intégralement construit en métal

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