Avions de reconnaissance

Avions de reconnaissance, d’observation, de patrouille maritime, de veille et de guerre électronique

Les appareils de reconnaissance ont d’abord eu pour vocation d’observer le champ de bataille et les mouvement de troupes, parfois équipés de matériel de prises de vue. Avec l’arrivée du radar, par la suite embarqué, leurs missions ont pris en ampleur tactique et même stratégique. Désormais ils sont en charge du repérage des appareils ennemis, de la détection des émissions radars, de l’emploi de dispositifs de brouillage des communications adverses, etc… Concernant leur cellule, la grande majorité des avions de reconnaissance utilise les avancées de l’aviation civile.

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Loring R-3

Si elle est aujourd’hui une actrice essentielle de l’industrie aéronautique européenne, au travers de sa participation au groupe Airbus, l’Espagne n’a pas toujours brillée par ses productions. Venue plus tardivement que la France, la Grande Bretagne, ou encore l’Italie au développement et à la production d’avions et d’hydravions elle a vraiment dû attendre l’entre-deux-guerres pour exister… timidement. Sa première véritable réussite fut un sesquiplan de reconnaissance armée destiné aux besoins indigènes. Il s’agit du Loring R-3. C’est sous la dictature religieuse et ultranationaliste de Miguel Primo de Riveira, entre septembre 1923 et janvier 1930, que l’industrie aéronautique espagnole s’est réellement développée. À cette époque l’Aeronáutica Española, ancêtre de l’actuelle Ejercito del Aire y del Espacio, utilise principalement des aéronefs britanniques et français. Ses avions de

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