Avions de reconnaissance

Avions de reconnaissance, d’observation, de patrouille maritime, de veille et de guerre électronique

Les appareils de reconnaissance ont d’abord eu pour vocation d’observer le champ de bataille et les mouvement de troupes, parfois équipés de matériel de prises de vue. Avec l’arrivée du radar, par la suite embarqué, leurs missions ont pris en ampleur tactique et même stratégique. Désormais ils sont en charge du repérage des appareils ennemis, de la détection des émissions radars, de l’emploi de dispositifs de brouillage des communications adverses, etc… Concernant leur cellule, la grande majorité des avions de reconnaissance utilise les avancées de l’aviation civile.

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Bristol Scout

Au fil de l’histoire de l’aviation, divers aéronefs ont adopté le nom Scout. Le tout premier fut un biplan conçu en 1913 par l’avionneur britannique Bristol. Le Bristol Scout était un biplan monoplace à moteur rotatif, conçu à l’origine comme avion de course. Son vol initial intervint le 23 février 1914 et le Scout fut présenté au public pour la première fois au salon aéronautique d’Olympia, à Londres, en mars 1914. Premier prototype muni d’un moteur rotatif Gnome Lambda de 80 ch, le Bristol Scout A se révéla très prometteur. Deux exemplaires du Scout B, en cours d’assemblage, furent réquisitionnés par le War Office en août 1914 à des fins d’évaluation. Au déclenchement de la Première Guerre mondiale,  les forces armées britanniques ne disposaient que d’une petite flotte d’avions

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Gourdou-Leseurre GL.2

À bien des égards la configuration d’ailes dite du parasol peut être considérée comme française. D’abord parce que c’est l’avionneur Morane-Saulnier qui la popularisa, notamment

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